JLM Intake Diesel Extreme Clean - chemická dekarbonizácia - bez chémie

Princíp čistenia

Cez sací trakt je do motora aplikovaná chémia, ktorá postupne rozkladá karbón na jemné čiastočky, ktoré sa výfukom dostanú von z motora. Z tlakovej nádoby je do sania pred škrtiacou klapkou presne dávkovaná dvojzložková chémia. Celý proces čistenia trvá do 2 hodín, bez nutnosti rozoberania motora.

Balenie obsahuje

• 1× tlaková nádoba
• 1× hadica na pripojenie do sania
• 1× difúzny plastový disk s dvoma veľkosťami

Upozornenie: na čistenie motora je potrebné dokúpiť chémiu na dekarbonizáciu JLM Diesel Intake Extreme Clean Fluid Pack – táto sada ju neobsahuje.

Čo je to karbón v motore?

Neefektívnym spaľovaním paliva vzniká karbón – čierny uhlíkový povlak, ktorý sa usadzuje na komponentoch motora, ako sú steny spaľovacej komory, ventily, EGR, turbo a ďalšie.

Ako sa prejavuje zanesenie motorových častí karbónom?

• Strata výkonu
• Zvýšenie emisií vrátane dymivosti
• Zvýšenie spotreby paliva
• Zvýšená hlučnosť motora
• Nerovnomerný beh motora, kolísanie otáčok
• V extrémnom prípade poškodenie motora

Čo je dekarbonizácia motora?

Čistenie vnútra motora, odkarbónovanie, alebo najčastejšie používaný výraz dekarbonizácia, je odstránenie uhlíkového nánosu z vnútorných komponentov motora. Najkritickejšie a najviac znečistené bývajú tieto komponenty: EGR ventil, systém nasávania vzduchu, turbo, ventily, sedlá ventilov, spaľovacia komora, piesty.

Ako funguje dekarbonizačná chémia JLM Extreme Clean?

Vďaka dlhšiemu času pôsobenia aditíva (cca 90 minút pri voľnobežných otáčkach), ktoré sa dávkuje do sacieho traktu, dochádza k rozpúšťaniu karbónu na kal a jemné častice. Prúdenie vzduchu v saní zabezpečí dostatočný rozptyl čistiaceho aditíva vďaka difúznemu efektu difúzneho disku, ktorý je súčasťou balenia. Celá dekarbonizácia prebieha pri prevádzkovej teplote motora a pri voľnobežných otáčkach.

V porovnaní s produktmi, ktoré pracujú s jednou chémiou, je čistenie JLM dôkladnejšie, pretože je dvojstupňové – používa dve chémie STEP1 a STEP2. Čistenie prebieha v dvoch samostatných procesoch – čistenie a preplach – čo sa ukazuje ako najefektívnejší proces dekarbonizácie. Zároveň tento proces zaisťuje, že celý systém vydrží dlhšie čistý, pretože bol dôkladne detoxikovaný.

Výhoda v porovnaní s vodíkovou HHO dekarbonizáciou

Aditíva a zložky v čistiacej a preplachovej kvapaline sú odolné voči vysokým teplotám, takže sa nespália počas spaľovacieho cyklu vo valcoch a aj po spálení naďalej čistia EGR, turbo a výfuk. Pri vodíkovom čistení HHO sa vodík po spaľovacom procese mení na vodnú paru, ktorá už nemá čistiaci efekt – chemické čistenie je preto efektívnejšie a účinnejšie čistí turbo, výfukový systém aj celý systém recirkulácie výfukových plynov (EGR).

Vďaka dekarbonizácii pomocou JLM Extreme Clean je obnovené prúdenie vzduchu v saní, ktoré motor potrebuje na dosiahnutie plného výkonu – reálne testy potvrdili, že dekarbonizované autá dosahovali rovnaký výkon ako pri novom stave.

Spôsob aplikácie a čistenie

• Odpojí sa hadica preplňovania za medzichladičom (intercoolerom)
• Motor musí bežať na voľnobežných otáčkach
• Difúzny disk sa priloží k otvoru – sám sa podtlakovo drží pri naštartovanom motore
• Tlaková nádoba sa napojí na stlačený vzduch
• Do sania sa aplikuje celý objem 375 ml čistiacej kvapaliny JLM
• Následne sa aplikuje 500 ml preplachovej kvapaliny
• Celý proces dekarbonizácie trvá cca 90 minút

Presný postup si môžete pozrieť v inštruktážnom videu.

Vlastnosti

• Inovatívne dvojstupňové čistenie s maximálnou účinnosťou
• Efektívne čistí sanie, spaľovacie komory, ventily, vstrekovače a turbo
• Unikátny vysoko účinný a tepelne odolný čistiaci roztok pre variabilné turbá
• Obnovuje výkon motora, optimalizuje spotrebu paliva, voľnobeh a štartovanie
• Monitorovaný dávkovací systém dávkuje čistiacu chémiu tak, aby nedochádzalo ku klepaniu motora
• Predlžuje životnosť drahých komponentov, ako je DPF a katalyzátor
• Znižuje škodlivé emisie a výfukové plyny
• Vhodné pre všetky motory, s turbom aj bez turba – nepoškodzuje katalyzátor ani filter pevných častíc
• Obe zložky – čistiaca aj preplachová zmes – nie sú definované ako nebezpečné kvapaliny

Odporúčané čistenie: 1× za rok alebo každých 20 000 km.

Test výkonu po chemickej dekarbonizácii

Test obnovenia výkonu Mitsubishi po chemickej dekarbonizácii